Dans le monde en constante évolution des véhicules électriques, un changement majeur est en train de s’opérer sous nos yeux. Les constructeurs automobiles délaissent progressivement les batteries NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) au profit des batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate). Chez CirculaCar, nous suivons de près cette transformation qui redessine le paysage de la mobilité électrique.
Les batteries NMC ont longtemps été la référence dans l’industrie automobile électrique. Leur composition à base de nickel, manganèse et cobalt leur confère une densité énergétique élevée, permettant aux véhicules d’atteindre des autonomies plus importantes : Tesla, BMW, et de nombreux autres constructeurs premium ont fait ce choix pendant des années.
Les batteries LFP, quant à elles, utilisent du phosphate de fer comme cathode. Moins glamour sur le papier, cette technologie connaît aujourd’hui un véritable come-back grâce à des avancées technologiques significatives. Ces mêmes constructeurs ont d’ailleurs passé plusieurs de leurs modèles en batteries LFP.
Pourquoi ce basculement ?
- Un coût réduit qui change la donne : Le premier avantage des batteries LFP est économique. L’absence de cobalt et de nickel, deux métaux rares et coûteux, permet de réduire le prix de production. Dans un marché où le coût des véhicules électriques reste un frein majeur à l’adoption massive, cette économie peut se chiffrer en milliers d’euros par véhicule.
- Une sécurité renforcée : les batteries LFP présentent une stabilité thermique supérieure. Elles sont moins sensibles à l’emballement thermique, réduisant ainsi les risques d’incendie. Pour les constructeurs et les conducteurs, c’est un gage de tranquillité d’esprit non négligeable. Circulacar offre par exemple une batterie à la sécurité inégalable grâce à son homologation R100 et ses 3 ans de R&D.
- Une durabilité exceptionnelle : Là où les batteries NMC commencent à montrer des signes de fatigue après 1000 à 2000 cycles de charge, les LFP peuvent supporter facilement 3000 à 5000 cycles, voire davantage. Les solutions de rétrofit CirculaCar permettent ainsi de prolonger la durée de vie des engins industriels de plus de 8 ans
- Un impact environnemental moindre : Sans cobalt, dont l’extraction pose des questions éthiques et environnementales, les batteries LFP s’inscrivent dans une démarche plus responsable. Le fer et le phosphate sont des matériaux abondants et leur recyclage est plus simple.
Les géants de l'automobile font leur choix
Tesla a été pionnier dans ce mouvement, en proposant des Model 3 et Model Y équipées de batteries LFP dès 2021. Ford a suivi avec sa Mustang Mach-E, et plus récemment, Volkswagen a annoncé l’intégration massive de cette technologie dans sa gamme ID.
En Chine, où le constructeur BYD a perfectionné cette technologie avec sa batterie Blade, les LFP équipent déjà la majorité des véhicules électriques vendus.
Chez CirculaCar, nous suivons de près les évolutions technologiques afin de vous proposer des solutions de mobilité toujours plus adaptées à vos besoins. Nos batteries, conçues et développées par nos équipes, offrent un large choix de configurations pour répondre à chaque usage professionnel.
Elles sont :
- entièrement réparables,
- certifiées et brevetées
- mise en série ou en parallèle,
- connectées pour un suivi optimal de leurs performances
- réalisées sur mesure en fonction des projets
Mieux qu’une simple batterie, la connectivité associée permet d’upgrader votre véhicule en permettant à l’utilisateur de remonter des données essentielles pour la RSE, telles que l’économie carbone, le nombres de kilomètres effectués… Elle rend également prédictive la détection de pannes, afin que notre SAV intervienne avant tout problème.
Vous avez un projet d’électrification ou d’intégration de batterie ?